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长途春运（c）FeS2@C/CNT和FeS2/C与AIBs中代表性正极倍率容量的对比。同时，汽车新开发的ILs具有较宽的工作温度窗口，汽车但由于其固有的低容量，新兴的高容量金属硫酸盐电极是很有前途的全气候候选物，而它们的低离子/电子电导率和低循环稳定性需要被优化，以用于全气候的AIBs。

（d）在-25℃下，总站FeS2@C/CNT在AIBs中的倍率性能，以及其他低温电极在不同的电池系统中的性能。但自从使用离子液体(IL)电解质来避免这些问题，售卖在IL基AIB中提出了各种正极材料，售卖包括石墨基材料、金属氧化物/硫化物/硒、MXene和聚合物基材料，以进一步改善非水系AIBs。这种FeS2@C/CNT的新颖设计为高性能、客票全气候和柔性的AIBs铺平了发展道路。

近日，济南今起澳大利亚昆士兰大学王连洲教授联合南京航空航天大学彭生杰教授（共同通讯作者）设计一种自支撑且无粘合剂的碳纳米管(CNT)包裹金属有机框架(MOF)衍生的碳包覆FeS2 (FeS2@C/CNT)作为高容量全气候AIBs，济南今起其中的金属硫化物正极具有出色的柔性。更重要的是，长途春运优异的全气候循环能力，大大促进了铝离子电池的发展。

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研究表明，总站无粘合剂和自支撑蛋黄-壳结构消除了与IL电解质粘合剂/集流体之间的副反应，和抵抗了循环过程中的体积膨胀。担任PNSMI（SCI期刊），售卖《电化学》杂志编委，出版2部专著。

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